道孚地鐵隧道切（qiē）割需要使用TBM隧道掘進技術（TunnelBoringMachine）。
道孚地鐵隧（suì）道切割已（yǐ）經完成了約60%的進度，預計將於2022年建成通車。
道孚地鐵隧道切割（gē）
道孚地鐵隧道位於四川省遂寧市道孚縣，是成渝城際鐵路（lù）的一（yī）部分（fèn），全長20.96公裏，包括12個車站。隨（suí）著城市（shì）化進程不斷加快，地鐵的建設對於城市便捷的交通（tōng）運輸貢（gòng）獻善大。而（ér）地鐵隧道切割技術則是地鐵建設中不可或缺的技術之一（yī）。
以下（xià）是關於道孚地鐵隧道切割的一些問題和答案：
1.什麽是TBM隧道掘進（jìn）技術？TBM隧道掘進技術（shù）是一種全（quán）麵程機製的隧道掘進（jìn）工程技術。它是以特殊（shū）設備——隧道掘進機（TunnelBoringMachine）為基礎，逐環進（jìn）行掘進（jìn）的技術。這種技術具有工期（qī）短、土方開挖量（liàng）小、安全性高（gāo）等優點。而隧道掘進機按不同的掘進（jìn）方式又可分為多個類別。TBM隧道掘進機廣泛應用於地鐵、鐵路、公路、水利、水電、采礦等領域。
2.為什麽地鐵建設需要使用地鐵隧道切割技術？地鐵線路需要穿越城市地下，這就需要用通道來承載和保護地鐵，而地鐵隧道切割技術就是將隧道（dào）土（tǔ）方作弧（hú）線切割後進行開挖，再克服地（dì）層滯挖阻力，終達到完成礦山掘進一樣的過程。地（dì）鐵隧道切割技術具（jù）有先進、高效、環保等特點，因此被廣泛應用於地鐵建（jiàn）設（shè）中。
3.地鐵隧道的切割對環境（jìng）有什麽影響？在地鐵隧道切（qiē）割的（de）過程中，會產生（shēng）很多（duō）的噪聲和地下水（shuǐ）湧泉，同時也會對地下環境產生（shēng）短暫的影響（xiǎng）。但是為了減（jiǎn）輕（qīng）隧道（dào）切（qiē）割對環境的影響，地（dì）鐵建設（shè）者需要在施工中進行相應的環境保護和治理。
4.道孚地鐵隧道切割有哪些難點？道孚地鐵隧道（dào）的切割麵非常堅（jiān）硬，采用常規隧道切割技術難以切割，加之地下水湧泉流量較大，施工難度極大。因此，道孚地鐵隧道施工采用了TBM隧道掘進技術，這也是目前在隧道施工中應用（yòng）最廣泛的技術之一。
5.在道孚地鐵隧道切割中（zhōng）是否會遇到（dào）地質災害？道孚（fú）地鐵隧道所處地層複雜且地（dì）質（zhì）災害風險較大，如地下水湧泉、地層異能、裂隙和岩體不穩定等問（wèn）題。因此在道孚地鐵（tiě）隧道的建（jiàn）設中，地鐵建設（shè）者需要對地質情況進行充分（fèn）的了解並采取相應措（cuò）施。
6.道孚地鐵隧道的建設對當地（dì）有（yǒu）何發展意義？道孚縣是成渝城市群的重（chóng）要組成部分，地鐵的（de）建設對於當地的發展和交通運輸起到了關鍵的作用。道孚地鐵的通車將進一步完善城市交通，便於（yú）人民出行，提升道孚縣在（zài）成渝城市群的競爭（zhēng）力和發展水平。
