在（zài）城市建設中，不免會有一（yī）些需（xū）要進行拆除的大（dà）型混（hún）凝土建築，比如建設的立交橋啊（ā），天橋啊。這（zhè）時，切割施工隊就會采用橋梁切割進行切除。該工藝是在液壓馬達驅動（dòng）下進行的，液壓泵運轉平（píng）越，並且可以通過（guò）高（gāo）壓油管遠距離控製操作，所以切割過程中（zhōng）操作安全方便，震動和（hé）噪（zào）音很小，被切（qiē）刻物體能在幾乎無擾動的情況下被（bèi）分離。
施工隊在橋梁切割過程中，是靠切割機高速運（yùn）轉的金剛石繩索靠水冷卻，並將研（yán）磨（mó）碎（suì）屑帶走。在這過程為了工（gōng）作的順利進行，要注意以下要點：
在進行橋梁切割時（shí），主（zhǔ）拱（gǒng）圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接（jiē）處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問題在橋梁（liáng）各孔拱肋（lèi）均有橫向裂縫，且多數為u形裂縫，多發生在拱頂前後大概10m範圍內;橫（héng）係梁（liáng）裂縫。
如果（guǒ）橋麵清理不到位，導致大量硬物填入伸（shēn）縮縫（féng）凹槽，在大量荷載的情況下極易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過程中在重車反（fǎn）複作用下，滲透（tòu）到伸縮縫中的雨（yǔ）水產生高壓水，進而容易引發附近瀝青混凝（níng）土發生鬆散、開裂。這些都會導致橋梁主體結構破壞，使梁板和蓋梁的（de）安全（quán）性和耐久性降（jiàng）低，嚴重的甚至會引發交通事故。
由於施工時混凝土澆築及水泥（ní）、骨料質量存在（zài）問題，導致橋墩（dūn）上存在豎向裂（liè）縫，年代較久則會沿縫出（chū）現白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩台基礎除了（le）會受到橋梁（liáng）上部構（gòu）造的（de）荷載作用，還承受（shòu）著風、流水、冰等自然界各（gè）種因素的（de）影響，加之過橋車輛的日益（yì）重（chóng）型化，導致墩台基礎荷載過重（chóng），出（chū）現不同程度的損壞。
橋梁切割時會發（fā）現主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發（fā）生在錨跨中部梁的下緣以（yǐ）及懸臂梁根部上緣（yuán）。主梁裂縫通常是由於大量重車通（tōng）過導（dǎo）致梁的受拉區發生開裂，由於負變矩（jǔ）區裂縫在上麵，雨水很容易從裂縫滲入到梁內（nèi），進而引起鋼筋鏽蝕，導致砼的強度降低。
橋梁腹拱及（jí）立（lì）牆多為漿砌片石（shí）材料，防水層質量較差（chà），導致許多腹孔及立牆上出現滲水痕跡，甚至會因長年流水侵溶出（chū）現“石（shí）筍”。除（chú）此之外，腹拱圈及立牆上也容易（yì）發生裂縫。
另外，根據我們以往在對橋梁的混凝土切割施工中的觀察（chá）出的問題，在此（cǐ）給大家一些（xiē）建議，希望能夠幫（bāng）到大家。在橋梁施工過（guò）程中，如果混凝土的密實性不夠、鋼（gāng）筋（jīn）保護層的（de）厚度不足或遭到破壞，很容易導（dǎo）致橋梁運營後出（chū）現鋼筋鏽蝕現象（xiàng）。當鋼筋發生鏽蝕時，鏽蝕部分會發生體積（jī）膨脹（zhàng），擠壓周圍混凝導致混凝土開（kāi）裂，而且鋼筋斷麵麵積會減小，結構承載（zǎi）能力下降。此外，鋼筋鏽蝕還會降低混凝土對（duì）鋼筋的握裹力，鏽蝕物外流（liú），在結構（gòu）表麵形成鏽跡，影響結構的美觀。
